جنرال موتورز سراغ باتری سدیمیونی میره
هوش مصنوعیخلاصهٔ کاملتر
جنرال موتورز (GM) اعلام کرده میخواد از رشد بازار ذخیرهسازی انرژی و دیتاسنترها استفاده کنه و برای این کار روی شیمیهای مختلف سلول باتری سرمایهگذاری میکنه. به گفتهٔ این خودروساز دیترویتی، همهٔ این حرکتها برای جواب دادن به نگرانی بالا رفتن قیمت برقه؛ چون بازار انتظار داره با رونق هوش مصنوعی، پول هنگفتی صرف ساخت دیتاسنترها بشه و مصرف برق بالا بره.
بخش مهم خبر، باتریهای سدیمیونی نسل بعده. کرت کلتی، معاون باتری و پایداری GM، میگه این سیستمهای ذخیرهسازی این پتانسیل رو دارن که بدون خنککاری فعال و با پیچیدگی خیلی کمتر کار کنن. باتری سدیمیونی از نظر اصول کار شبیه باتری لیتیومیونیه، ولی به گفتهٔ شرکت میتونه تو دامنهٔ دمایی وسیعتر و برای چرخههای بیشتری کار کنه. نیاز نداشتن به خنککاری یعنی هم هزینهٔ اولیه و هم هزینهٔ بهرهبرداری پایینتر.
GM برای ساخت این سلولها با یه استارتاپ به اسم Peak Energy تو دنور همکاری میکنه و انتظار داره بعد از سال ۲۰۲۸ سلولهای سدیمیونی برای استفادهٔ مشتریها تولید بشه. تیم Peak Energy از کارمندهای سابق Tesla و Lockheed Martin و Northvolt تشکیل شده.
این شرکت در کنار باتریهای سدیمیونی، روی استفادهٔ دوباره از باتریهای بزرگ خودروهای برقیش برای ذخیرهسازی انرژی هم کار میکنه و با همکاری LG Energy Solution داره باتریهای ارزونتر LFP (لیتیوم آهن فسفات) تولید میکنه. نویسنده اشاره میکنه که LFP یه راه سریع برای استفاده از ظرفیت تولید فعلیه، ولی GM سدیمیونی رو راهحل آینده میبینه.
بخش دیگهٔ خبر مربوط به مشتریهای خودروی برقیه. GM میخواد قابلیت vehicle-to-grid رو گسترش بده؛ یعنی خودرو بتونه تو ساعتهای اوج مصرف، برق رو به شبکه برگردونه یا خونه رو تغذیه کنه. به گفتهٔ شرکت، قیمت برق خونگی تو آمریکا از ژانویهٔ ۲۰۲۰ نزدیک ۴۸٪ بالا رفته، برای همین این قابلیت میتونه به کم شدن هزینهٔ انرژی مشتریها کمک کنه.
نویسنده یادآوری میکنه که GM طی سالهای اخیر میلیاردها دلار خرج تحقیق و توسعه و تولید باتری کرده، با این انتظار که فروش خودروهای برقی به شدت رشد کنه؛ رشدی که اونطور که برنامهریزی شده بود اتفاق نیفتاد. حالا انگار ذخیرهسازی انرژی برای دیتاسنترها داره به یه فرصت جدید برای پر کردن این ظرفیت تبدیل میشه. رقیبهایی مثل Ford هم همین مسیر رو دارن میرن.
نکات کلیدی:
- GM میخواد با باتریهای سدیمیونی وارد بازار ذخیرهسازی انرژی در مقیاس شبکه بشه
- باتری سدیمیونی نیاز به خنککاری فعال نداره، پس هزینهٔ ساخت و بهرهبرداریش کمتره
- همکاری با استارتاپ Peak Energy؛ تولید سلولها بعد از ۲۰۲۸
- رونق هوش مصنوعی و ساخت دیتاسنترها، محرک اصلی این تصمیمه
- قابلیت vehicle-to-grid به مشتریها کمک میکنه هزینهٔ برقشون رو کم کنن
